In den sozialen Netzwerken kursiert eine Grafik, die suggeriert, dass in Ländern mit Tempolimit mehr Menschen im Straßenverkehr sterben als in Deutschland, wo es kein pauschales Tempolimit auf Autobahnen gibt. Doch diese Darstellung ist irreführend und aus dem Zusammenhang gerissen.

Veraltete Zahlen und selektive Länderwahl

Die Grafik, die nun erneut auf Plattformen wie X (früher Twitter) auftaucht, wurde bereits 2020 von der CSU verbreitet. Damals wie heute erweckt sie den Eindruck, dass Deutschlands Autobahnen ohne Tempolimit sicherer seien als die in anderen Ländern mit Geschwindigkeitsbegrenzungen. Dabei sind die verwendeten Zahlen nicht nur veraltet, sondern beziehen sich zudem nicht ausschließlich auf Unfalltote auf Autobahnen, sondern auf den gesamten Straßenverkehr. Dieser Mix führt zu einer verzerrten Darstellung.

Verkehrstote und Tempolimit: Mehr als nur eine Frage der Geschwindigkeit

Fachleute wie Wulf-Holger Arndt von der Technischen Universität Berlin weisen darauf hin, dass das Verhältnis der Verkehrstoten zur Einwohnerzahl wenig aussagekräftig ist. Wichtiger sei, wie viele Verkehrstote pro gefahrene Kilometer auf Autobahnen zu verzeichnen sind. Auch hier zeigt sich, dass Deutschland im europäischen Vergleich nur im Mittelfeld rangiert. Staaten wie die Niederlande und Dänemark schneiden in dieser Kategorie besser ab – und das trotz oder gerade wegen ihrer Tempolimits.

Der Teufel steckt im Detail

Interessanterweise liegt der prozentuale Anteil der Verkehrstoten auf Autobahnen in Deutschland mit elf Prozent sogar leicht über dem EU-Durchschnitt. Hinzu kommt, dass etwa 30 Prozent der deutschen Autobahnen bereits ein Tempolimit haben. Das Verhältnis der Verkehrstoten pro 1.000 Kilometer Autobahn zeigt ebenfalls, dass Länder wie Österreich und Griechenland trotz Tempolimit besser abschneiden als Deutschland. Diese differenzierten Daten werfen ein anderes Licht auf die Debatte.

Die Komplexität der Verkehrssicherheit

Natürlich lässt sich nicht leugnen, dass ein Tempolimit Einfluss auf die Verkehrssicherheit hat. Studien belegen, dass die Anzahl und Schwere von Unfällen bei niedrigeren Geschwindigkeiten abnimmt. In Deutschland starben 2023 laut Destatis 130 Menschen bei Unfällen aufgrund überhöhter Geschwindigkeit auf Autobahnen, was 43 Prozent aller dortigen Todesfälle ausmacht.

Mehr als nur Verkehrssicherheit

Die Diskussion um das Tempolimit in Deutschland ist komplex und beinhaltet mehr als nur die Frage nach Verkehrstoten. Auch Umweltaspekte spielen eine Rolle: Das Umweltbundesamt schätzt, dass ein generelles Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen eine Einsparung von 4,5 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr bringen könnte.

Fazit: Die Grafik, die in den sozialen Netzwerken kursiert, führt die Diskussion über Tempolimits auf eine vereinfachende und irreführende Art. Verkehrssicherheit ist ein vielschichtiges Thema, das nicht auf einfache Zahlen reduziert werden kann. Wer sich eine fundierte Meinung bilden möchte, sollte sich die Daten in ihrem korrekten Zusammenhang ansehen und bedenken, dass auch andere Faktoren wie Umweltaspekte in die Diskussion einfließen müssen.