DUH fordert Transparenz über Abgas-Messwerte des synthetischen Kraftstoffs HVO100

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat eine Klage gegen das Bundesverkehrsministerium eingereicht. Hintergrund ist die Weigerung des Ministeriums, die Abgaswerte des synthetischen Kraftstoffs HVO100 zu veröffentlichen. Die DUH wirft dem Ministerium vor, die Veröffentlichung der Ergebnisse eigener Abgasmessungen zu verweigern.

Was ist HVO100?

HVO100 ist ein teilsynthetischer Kraftstoff, der seit Ende Mai auch in Deutschland verfügbar ist. Er wird aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen, wie Speisefett- oder Kunststoffabfällen, in Kombination mit Wasserstoff zu flüssigem Kraftstoff synthetisiert. Wenn die verwendeten Kohlenwasserstoffe nicht aus fossilen Quellen stammen und der Wasserstoff aus erneuerbaren Energiequellen gewonnen wird, kann HVO100 den CO₂-Ausstoß um bis zu 90 Prozent reduzieren.

Stickoxid-Emissionen im Fokus

Die DUH hat bei eigenen Messungen durch das Emissions-Kontroll-Institut (EKI) festgestellt, dass HVO100 bei bestimmten Fahrzeugen zu erhöhten Stickoxid-Emissionen führt. So lag die Belastung bei einem VW Touareg mit der Abgasnorm Euro 5 um bis zu 20 Prozent höher als bei herkömmlichem Dieselkraftstoff. Die DUH bezeichnet HVO100 daher als „Scheinlösung“, da die erhöhten Stickoxid-Emissionen trotz der CO₂-Einsparungen eine erhebliche gesundheitliche Gefahr darstellen.

Forderung nach Transparenz

Die DUH hat wiederholt beim Bundesverkehrsministerium die Herausgabe der Abgaswerte angefordert, jedoch ohne Erfolg. Daraufhin stellte die DUH am 14. Juni einen Antrag nach dem Umweltinformationsgesetz (UIG), der eine Frist zur Herausgabe der Informationen bis zum 12. Juli setzte. Nachdem auch dieser Antrag unbeantwortet blieb, reichte die DUH am 18. Juli Klage beim Berliner Verwaltungsgericht ein.

Politische Verwicklungen

Das Bundesverkehrsministerium steht zudem unter zusätzlichem Druck, nachdem bekannt wurde, dass der Spitzenbeamte Oliver Luksic die Schirmherrschaft für eine HVO100-Kampagne des Automobilclubs „Mobil in Deutschland“ übernommen hatte. Recherchen des ZDF legen nahe, dass dieser Club in einer Präsentation für die Kampagne „HVO100 goes Germany“ damit geworben haben soll, gegen Bezahlung Termine mit Spitzenbeamten des Ministeriums zu vermitteln. Sowohl Verkehrsminister Volker Wissing als auch Luksic bestreiten diese Vorwürfe, die Schirmherrschaft ruht derzeit.

Fazit: Transparenz gefordert

Die Klage der Deutschen Umwelthilfe zeigt die Notwendigkeit von Transparenz und Offenheit bei der Bewertung neuer Kraftstoffe. Während HVO100 Potenzial zur CO₂-Reduktion hat, müssen auch die gesundheitlichen Auswirkungen, wie erhöhte Stickoxid-Emissionen, umfassend untersucht und offengelegt werden. Das Bundesverkehrsministerium steht in der Pflicht, diese Daten zu veröffentlichen und damit einen transparenten Diskurs zu ermöglichen.