In der Welt des Hotelgewerbes bahnt sich eine bemerkenswerte Entwicklung an: Die Münchner Hotelkette Motel One steht wieder unter der alleinigen Führung der Investorengruppe um Firmengründer Dieter Müller. Der Finanzinvestor Proprium hat seinen Minderheitsanteil an Motel One verkauft, und das zu einem beeindruckenden Preis von 1,25 Milliarden Euro. Damit wird Motel One nun mit 4,1 Milliarden Euro bewertet.

Für Proprium war der Einstieg bei Motel One vor 15 Jahren ein lohnendes Investment. Mit einem ursprünglichen Einsatz von 65 Millionen Euro hat der Finanzinvestor seinen Anteil inklusive der Dividenden mehr als verzwanzigfacht, wie die „Financial Times“ berichtet.

Die Hotelgruppe Motel One hat in den letzten Jahren eine starke Expansion erlebt und betreibt mittlerweile 94 Hotels mit über 26.000 Zimmern in 13 Ländern. Weitere 23 Hotels befinden sich derzeit in der Entwicklung, von denen sieben noch in diesem Jahr eröffnet werden sollen. Das Erfolgsgeheimnis von Motel One liegt vor allem in seinem Konzept, das sich auf Geschäftsreisende und Städtetouristen konzentriert, die nach erschwinglichen und komfortablen Übernachtungsmöglichkeiten suchen.

Das vergangene Jahr war für Motel One äußerst erfolgreich, mit einem Gewinn nach Steuern von 156 Millionen Euro, fast doppelt so hoch wie im Vorjahr, und einem Umsatzanstieg um ein Drittel auf 852 Millionen Euro. Dies wurde auch durch eine deutlich verbesserte Auslastung der Zimmer von durchschnittlich 72 Prozent erreicht, was acht Prozentpunkte höher ist als im Vorjahr.

Das Unternehmen ist zuversichtlich, dass es die Corona-Krise endgültig hinter sich gelassen hat und erwartet weiter steigende Erträge, insbesondere aufgrund der bevorstehenden Fußball-Europameisterschaft in Deutschland. Obwohl der Jahresbeginn durch Streiks im Bahn- und Flugverkehr in Deutschland negativ beeinflusst wurde, strebt Motel-One-Gründer Müller mittelfristig einen Börsengang des Hotelbetriebs an.

Mit diesen Entwicklungen setzt Motel One seinen erfolgreichen Expansionskurs fort und festigt seine Position als eine der führenden Hotelketten in Europa.

**Ransomware-Angriff auf Motel One:**

In einer Welt, die zunehmend digitalisiert wird, ist das Internet zu einem integralen Bestandteil unseres Alltags geworden. Doch auch im digitalen Zeitalter gibt es noch eine beträchtliche Anzahl von Menschen, die offline bleiben. Laut dem Statistischen Bundesamt haben mehr als drei Millionen Menschen in Deutschland noch nie das Internet genutzt.

Die Zahlen zeigen, dass gut fünf Prozent der Menschen im Alter zwischen 16 und 74 Jahren in Deutschland als sogenannte „Offliner“ gelten. Das entspricht 3,1 Millionen Menschen. Die größte Gruppe der „Offliner“ findet sich in der Altersgruppe der 65- bis 74-Jährigen, wo etwa ein Siebtel der Bevölkerung offline ist. Aber auch in anderen Altersgruppen gibt es Menschen, die das Internet noch nie genutzt haben. Selbst in der jüngeren Generation der 16- bis 44-Jährigen liegt der Anteil der Offliner immer noch bei zwei Prozent.

Im europäischen Vergleich liegt Deutschland im Mittelfeld, wobei der Anteil der Offliner etwas niedriger ist als der EU-Durchschnitt von sechs Prozent. Laut Eurostat, der Statistikbehörde der Europäischen Union, gibt es jedoch deutliche Unterschiede zwischen den Mitgliedstaaten. Länder wie Luxemburg, Dänemark, die Niederlande und Schweden weisen einen sehr geringen Anteil von Menschen auf, die noch nie das Internet genutzt haben, während in anderen Ländern wie Kroatien, Griechenland, Portugal und Bulgarien der Anteil deutlich höher liegt.

Weltweit betrachtet zeigt sich ein ähnliches Bild. Laut Schätzungen der Internationalen Fernmeldeunion der Vereinten Nationen (ITU) waren im Jahr 2023 rund ein Drittel der Weltbevölkerung offline, was etwa 2,6 Milliarden Menschen entspricht. Auch in Regionen wie Europa und Amerika, wo das Internet weit verbreitet ist, haben immer noch neun Prozent beziehungsweise 13 Prozent der Bevölkerung keinen Zugang zum Netz.

Diese Zahlen verdeutlichen die anhaltende digitale Kluft, die weltweit existiert. Während das Internet für viele Menschen selbstverständlich ist, gibt es immer noch große Teile der Bevölkerung, die von den Vorteilen der digitalen Welt ausgeschlossen sind. Es bleibt eine Herausforderung, sicherzustellen, dass jeder Zugang zu den Chancen und Ressourcen hat, die das Internet bietet.

Die Polizeiliche Kriminalstatistik (PKS) für das Jahr 2023 wurde heute in Berlin vorgestellt, und die Zahlen zeigen eine scheinbar beruhigende Entwicklung: Die Zahl der Cybercrime-Fälle ist gegenüber dem Vorjahr gesunken. Doch hinter den Kulissen sieht die Lage möglicherweise anders aus.

Laut den vorgestellten Zahlen sank die Gesamtzahl der eingeleiteten Ermittlungsverfahren von 136.865 im Jahr 2022 auf 134.407 Fälle im Jahr 2023. Von diesen wurden 43.242 Fälle aufgeklärt, was einem Anstieg von 8,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotzdem bleibt die Aufklärungsquote insgesamt mit etwa einem Drittel weiterhin niedrig.

BKA-Präsident Holger Münch warnt jedoch vor falscher Sicherheit: „Es steigen die aus dem Ausland begangenen Fälle.“ Diese seien im vergangenen Jahr um 28 Prozent gestiegen. Doch die PKS erfasst nur Fälle mit mindestens einem Tatverdächtigen in Deutschland. Alle anderen, die im Ausland begangen wurden, tauchen nicht in der Statistik auf. Dies sei ein „blinder Fleck“, so Münch.

Besonders besorgniserregend ist der Anstieg bei der Verbreitung rechtswidriger, pornografischer Inhalte. Darstellungen sexuellen Kindesmissbrauchs verzeichneten einen Anstieg um 7,4 Prozent auf 45.191 Fälle, während jugendpornografische Inhalte um 31,2 Prozent auf 8.851 Fälle anstiegen. Die Mehrheit der Tatverdächtigen waren unter 18 Jahre alt.

Die gestiegenen Cybercrime-Zahlen sind teilweise auf vermehrte Meldungen von Plattformbetreibern zurückzuführen, die zu mehr Ermittlungsverfahren führten. Dennoch bleibt die Herausforderung bestehen, auch junge Menschen über die Folgen ihres Online-Verhaltens aufzuklären. Eine geplante Gesetzesnovelle soll helfen, das Bewusstsein dafür zu schärfen.

Innenministerin Nancy Faeser forderte erneut die Einführung einer Vorratsdatenspeicherung für IP-Adressen, während Innenminister Michael Stübgen die Verrohung der Gesellschaft im Internet betonte und sich für einen gesonderten Straftatbestand gegen Cybermobbing einsetzte.

Die Polizeiliche Kriminalstatistik erfasst nur die angezeigten Straftaten und gibt keine Auskunft darüber, ob und wie diese letztendlich geahndet wurden. Es bleibt abzuwarten, ob die geplanten Maßnahmen dazu beitragen werden, die Sicherheit im digitalen Raum zu verbessern.

Google startet heute sein neues „Find My Device“-Netzwerk (FMD) zunächst in den USA und Kanada. Dieses Netzwerk, das auf über einer Milliarde Android-Geräten basiert, ermöglicht es, verlorene Android-Telefone und -Tablets zu finden und soll in Zukunft auch die Suche nach Kopfhörern und anderen Gegenständen erleichtern.

„Mit einem neuen Crowdsourcing-Netzwerk von über einer Milliarde Android-Geräten kann Find My Device Ihnen helfen, Ihre verlegten Android-Geräte und Alltagsgegenstände schnell und sicher zu finden“, verkündet Google in einem Blogeintrag. Bisher benötigte die „Find My Device“-App eine Internetverbindung, um ein verlorenes Smartphone zu orten. Die neue Anwendung hingegen funktioniert auch offline über Bluetooth. Besitzer des Pixel 8 und 8 Pro können dank spezieller Pixel-Hardware ihre Geräte sogar finden, wenn sie ausgeschaltet sind oder der Akku leer ist. Das neue Find My Device ist mit Geräten ab Android 9 kompatibel.

Ab Mai wird das Find My Device auch Bluetooth-Tracker-Tags von Drittanbietern wie Chipolo und Pebblebee unterstützen, um Gegenstände wie Schlüssel, Brieftaschen oder Gepäckstücke zu orten. Diese Tags sollen mit den Warnungen vor unbekannten Trackern unter Android und iOS kompatibel sein, um die Privatsphäre der Nutzer zu schützen. Im Laufe des Jahres werden weitere Unternehmen wie eufy, Jio, Motorola und andere Bluetooth-Tags auf den Markt bringen.

In der „Find My Device“-App können Nutzer verlorene Geräte in ihrer Nähe aufspüren und durch Töne oder Hinweise wie „Gerät ist in der Nähe“, „…sehr nahe“ und „Es ist hier“ lokalisieren. Mit den Bluetooth-Tracker-Tags können auch Alltagsgegenstände leichter gefunden werden. Darüber hinaus können Nutzer FMD-Tags mit anderen teilen, wie beispielsweise den Hausschlüssel mit dem Mitbewohner oder das Gepäck mit einem Reisepartner.

Das Find My Device-Netzwerk bietet somit eine praktische Lösung, um verlorene Gegenstände schnell wiederzufinden und die Alltagssorgen etwas zu erleichtern.

Eine neue Entdeckung hat kürzlich für Aufsehen gesorgt: Microsoft hat still und heimlich einen neuen Treiber in Windows integriert, der die Einstellungen für Standard-Apps wie den Browser besser schützen soll.

Der Entwickler Christoph Kolbicz stieß Ende Februar auf Fehlermeldungen bezüglich seiner Tools SetUserFTA und SetDefaultBrowser unter Windows 10. Es stellte sich heraus, dass Microsoft eine Schutzvorrichtung implementiert hatte, die es verhindert, dass „fremde“ Apps die Einstellungen für Standard-Anwendungen ändern können. Dies wurde erstmals offenbar mit den Updates zum Februar-Patchday eingeführt.

In Windows 11 findet sich zwar kein zugehöriger Eintrag in der Windows-Dienste-Liste, jedoch zeigt der Befehl „sc query ucpd“ an der Eingabeaufforderung den Treiber an. Dieser verhindert unerlaubte Änderungen an den Standard-App-Einstellungen wie dem Standard-Browser. Der Treiber enthält eine Black- und eine White-List mit verbotenen und erlaubten Programmen, wobei Programme mit gültiger Microsoft-Signatur auf die White-List gesetzt werden.

Bisher wird der Treiber anscheinend nur unter Windows 10 aktiviert, und auch nicht auf allen Systemen. Dies könnte Teil eines gestaffelten Rollouts sein, den Microsoft üblicherweise durchführt, um Probleme rasch zu beheben.

Obwohl der Schutz der Standard-App-Einstellungen grundsätzlich eine gute Idee ist, kann die Komplexität des Einstellungssystems für einige Nutzer abschreckend wirken. Früher war die Änderung der Standard-Apps einfacher, jetzt ist es komplizierter geworden.

Für diejenigen, die sich an dieser Schutzfunktion stören, gibt es jedoch eine Lösung: Sie können den Dienst selbst deaktivieren oder entfernen. Kolbicz hat dazu in einem Blog-Beitrag eine Analyse und die entsprechenden Befehle veröffentlicht. Allerdings ist das Beenden des Treibers nicht einfach, wenn er als „unstoppable“ läuft, was Administratorrechte und einen Neustart erfordert.

Es bleibt abzuwarten, wie diese neue Schutzfunktion von der Windows-Gemeinschaft aufgenommen wird und ob Microsoft möglicherweise weitere Anpassungen an seinem Schutzmechanismus vornimmt.

Die jährliche Polizeiliche Kriminalstatistik (PKS) ist immer wieder ein heiß diskutiertes Thema. So auch in diesem Jahr, als die Zahlen für das Jahr 2023 eine Zunahme der registrierten Straftaten verzeichneten. Bundesinnenministerin Nancy Faeser betonte jedoch bei der Vorstellung der Statistik, dass Deutschland trotzdem eines der sichersten Länder der Welt sei. Doch was steckt hinter diesem Anstieg, und wie soll darauf reagiert werden?

Mit rund 5,94 Millionen statistisch erfassten Straftaten war das Jahr 2023 das Jahr mit den meisten Vergehen seit 2016. Besonders alarmierend war auch der Anstieg der Gewaltkriminalität. Faeser fordert hier eine konsequente Nulltoleranzpolitik, gepaart mit verstärkter Prävention.

Ein Blick auf die möglichen Ursachen des Anstiegs zeigt, dass vor allem drei Faktoren eine Rolle spielen könnten: Die Nachwirkungen der Corona-Pandemie, die hohe Inflation und eine verstärkte Zuwanderung. Insbesondere der Anstieg nichtdeutscher Tatverdächtiger um 17,8 Prozent fällt hierbei ins Gewicht. Faeser betont jedoch auch hier eine klare Nulltoleranzpolitik und eine schnellere Abschiebung bei ausländischen Tätern.

Die Auswirkungen der Pandemie, wie etwa der Mangel an sozialen Kontakten und die psychischen Belastungen bei Jugendlichen, könnten zu einem Nachholeffekt geführt haben, bei dem Straftaten später verübt wurden. Auch die wirtschaftlichen und sozialen Folgen der hohen Inflation könnten zu einem Anstieg der Straftaten beigetragen haben, insbesondere in ökonomisch schwächeren Regionen.

Trotz der Bedeutung der PKS gibt es auch Kritik an ihrer Aussagekraft. Der Kieler Kriminologe Martin Thüne plädiert sogar für eine Abschaffung der Statistik in ihrer jetzigen Form, da sie seiner Meinung nach unvollständig und verzerrt ist. Besonders die Erfassung ausländischer Tatverdächtiger sieht er kritisch, da diese oft nicht mit der ausländischen Wohnbevölkerung vergleichbar sei.

Insgesamt bleibt die PKS ein wichtiger Indikator für die Sicherheitslage in Deutschland, auch wenn ihre Interpretation und Aussagekraft immer wieder diskutiert werden. Es bleibt abzuwarten, wie die Politik auf die aktuellen Zahlen reagieren wird und welche Maßnahmen zur Prävention und Strafverfolgung ergriffen werden.

Ein ungewöhnlicher Vorfall erschüttert die Europäische Polizeibehörde (Europol): Im Sommer 2023 sind offenbar hochsensible Akten mit persönlichen Daten von Mitarbeitern und Führungskräften der Behörde abhandengekommen. Normalerweise werden solche Akten in einem sicheren Tresor in der Europolzentrale in Den Haag aufbewahrt, doch dieses Mal ist etwas schiefgelaufen.

Laut Berichten von Politico sind am 6. September 2023 „persönliche Papierakten mehrerer Europol-Mitarbeiter“ verschwunden. Dies stellt einen ernsthaften Vorfall in Bezug auf Sicherheit und Datenschutz dar, insbesondere angesichts der Rolle von Europol als Strafverfolgungsbehörde.

Unter den betroffenen Personen befinden sich angeblich auch hochrangige Führungskräfte wie die geschäftsführende Direktorin Catherine De Bolle sowie ihre Stellvertreter. Zu den potenziell enthaltenen Informationen gehören Bewerbungsunterlagen, persönliche Daten, Adressen, Familienstand und Ausbildungshintergrund. Einige der vermissten Akten sind mittlerweile wieder aufgetaucht, nachdem ein besorgter Bürger sie an einer öffentlichen Stelle in Den Haag gefunden und zur örtlichen Polizei gebracht hatte.

Inmitten dieses Vorfalls wurde Massimiliano Bettin, der Personalchef von Europol seit 2016, in den Verwaltungsurlaub versetzt. Es wird spekuliert, dass die entwendeten Akten möglicherweise genutzt wurden, um Bettin in internen Konflikten zu schaden.

Trotz dieser Zwischenfälle bleibt Europol eine wichtige Institution im Bereich der internationalen Strafverfolgung, insbesondere im Kampf gegen Cyberkriminalität. Die Behörde hat mehr als 1.400 Mitarbeiter und unterstützt jedes Jahr Tausende von internationalen Ermittlungen. So war Europol beispielsweise maßgeblich an der Festnahme mehrerer Krimineller beteiligt, die hinter der Ransomware-Operation Hive standen, sowie an der Abschaltung eines für kriminelle Aktivitäten genutzten Hosters im August 2023.

Die Nachricht schlug ein wie eine Bombe: Andreas Scheuer, der ehemalige Bundesverkehrsminister, hat offenbar den Weg in die Selbstständigkeit eingeschlagen. Medienberichten zufolge hat der CSU-Politiker in den letzten Wochen zwei Unternehmen gegründet, wie aus Handelsregister-Unterlagen hervorgeht.

Eine dieser Firmen, die Positanis GmbH, soll laut Angaben aus dem Handelsregister dem Zweck dienen, Unternehmensbeteiligungen zu halten und eigenes sowie fremdes Vermögen zu verwalten. Diese Holding scheint darauf ausgerichtet zu sein, das Privatvermögen und Firmenbeteiligungen von Andreas Scheuer zu verwalten.

Die zweite Firma, die Tancredis GmbH, hat den Fokus auf Unternehmensberatungsleistungen und zugehörige Dienstleistungen gelegt. Andreas Scheuer wird in beiden Unternehmen als Geschäftsführer fungieren.

Der Schritt in die Selbstständigkeit kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Scheuer bereits sein Bundestagsmandat niedergelegt hat, wie er am Ostermontag bekannt gab. Damit verlässt er vorzeitig das Parlament. Über seine Pläne für die Zukunft äußerte er sich bisher nicht.

Schon seit einiger Zeit war klar, dass Scheuer bei der nächsten Bundestagswahl nicht erneut antreten würde. Seine Amtszeit als Verkehrsminister war von Kritik geprägt, insbesondere im Zusammenhang mit der gescheiterten Pkw-Maut. Auch innerhalb seiner Partei, der CSU, wurde er zunehmend als Belastung angesehen.

Es bleibt abzuwarten, wie sich die neue berufliche Laufbahn von Andreas Scheuer gestalten wird und welche Aufgaben ihn in seinen neuen Unternehmen erwarten.

Eine Brücke zu weit? In der Welt der Verkehrsinfrastruktur zeichnen sich neue Probleme ab, die nicht nur Ingenieure und Verantwortliche vor Herausforderungen stellen, sondern auch den Geldbeutel der Steuerzahler belasten könnten. Die Sanierung maroder Brücken im deutschen Straßennetz könnte deutlich teurer werden als ursprünglich angenommen.

Ein Beispiel dafür, wie dringlich Sanierungsmaßnahmen sind, liefert die Rahmedetalbrücke in Lüdenscheid. Seit ihrer Sperrung im Dezember 2021 müssen die Bewohner täglich die Auswirkungen des Ausfalls dieser wichtigen Autobahnbrücke spüren. Der Verkehr der Sauerlandlinie wurde umgeleitet und rollt nun durch das Stadtgebiet im Märkischen Kreis. Ein Umstand, der nicht nur lästig ist, sondern auch volkswirtschaftlich betrachtet enorme Auswirkungen hat.

Die Rahmedetalbrücke soll zwar neu gebaut werden und Ende 2027 fertiggestellt sein, aber der Weg dorthin ist steinig und kostspielig. Eine ähnliche Problematik betrifft viele weitere Brücken im Land, von denen laut Angaben des Bundesverkehrsministeriums mehr als 10.000 dringend sanierungsbedürftig sind.

Um diesem Sanierungsstau entgegenzuwirken, wurde ein ehrgeiziger Plan ins Leben gerufen, der jedoch auf Hindernisse stößt. Die Autobahn GmbH, zuständig für die Planung und Umsetzung der Sanierungsmaßnahmen, kämpft mit fehlendem Personal und Fehlplanungen. Die ambitionierte Zielsetzung, bis 2032 den Sanierungsstau bewältigt zu haben, wird als „gänzlich unrealistisch“ eingestuft.

Als wäre das nicht genug, kommen nun auch noch finanzielle Hürden hinzu. Die Autobahn GmbH hat einen zusätzlichen Finanzbedarf von rund 5,5 Milliarden Euro für die Jahre 2025 bis 2028 angemeldet. Dies stellt eine erhebliche Mehrbelastung dar und wirft die Frage auf, woher das Geld kommen soll. Ohne ausreichende Mittel könnten einige Projekte nicht wie geplant umgesetzt werden, was die Verkehrssituation weiter verschärfen würde.

Die Nachricht ist ein weiterer Rückschlag für die Bemühungen des Bundes, dem Investitionsstau in der deutschen Verkehrsinfrastruktur Herr zu werden. Vor dem Hintergrund massiver Investitionsbedarfe hat Bundesverkehrsminister Wissing die Idee eines neuen Infrastrukturfonds vorgeschlagen, der auch mit privaten Kapitalgebern finanziert werden soll. Doch bislang steht dieser Vorstoß noch am Anfang der Diskussion.

Es bleibt abzuwarten, wie die zuständigen Behörden und Politiker mit diesen neuen Herausforderungen umgehen werden. Eins steht jedoch fest: Die Sanierung maroder Brücken ist eine Mammutaufgabe, die nicht nur technisches Know-how erfordert, sondern auch eine solide finanzielle Basis.

Die Fahrradwelt gerät derzeit gehörig in Schwung, und das nicht nur wegen des frischen Frühlingswetters. Die Rede ist von Lastenrädern, die als umweltfreundliche Alternative zum Auto gelten. Doch die gute Fahrt scheint derzeit von einigen Hürden behindert zu werden.

Lastenräder erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Familien nutzen sie gerne, ebenso wie Lieferdienste und Unternehmen. Im vergangenen Jahr verzeichnete der Verkauf solcher Cargobikes ein Plus von 10,5 Prozent, während die allgemeinen Fahrradverkäufe um 14 Prozent zurückgingen. Ein Lichtblick für die Umwelt, denn Lastenräder können dazu beitragen, die Straßen der Städte vom klimaschädlichen Autoverkehr zu entlasten.

Doch wie bei vielen guten Dingen, gibt es auch hier ein paar Stolpersteine auf dem Weg. Einige Modelle des Herstellers Babboe sind wegen möglicher Rahmenbrüche vorerst nicht mehr im Verkauf, was zusätzlich zur Verunsicherung bei den Kunden beiträgt. Hinzu kommt die Diskussion über die Sicherheit von Lastenrädern, insbesondere für den Transport von Kindern.

Aber das ist noch nicht alles. Die Fördergelder für Lastenräder fließen kaum noch oder gar nicht mehr. Dies könnte den Cargobike-Boom abrupt bremsen und die Verkehrswende gefährden.

Während Lastenräder an Bedeutung gewinnen, scheint die Förderung durch den Bund ins Stocken zu geraten. Nur noch wenige Bundesländer und Kommunen unterstützen die Anschaffung von klimafreundlichen Lastenrädern, und die Kaufprämie des Bundes für gewerblich genutzte Cargobikes ist ausgelaufen. Dabei könnte eine finanzielle Unterstützung entscheidend sein, um das Mobilitätsverhalten der Menschen zu ändern. Ein ähnliches Szenario kennen wir bereits von der Förderung für Elektroautos, die nach ihrem Auslaufen einen deutlichen Absatzrückgang verzeichneten.

Eine mögliche Verlängerung des Förderprogramms für gewerblich genutzte Lastenräder durch den Bund wird zwar diskutiert, ist jedoch keineswegs sicher. Derzeit steht FDP-Bundesfinanzminister Christian Lindner in den Startlöchern für weitere Sparmaßnahmen im Haushalt 2025. Gleichzeitig plant Verkehrsminister Volker Wissing möglicherweise eine großzügige Förderung für Flugtaxis.

Die Zukunft der Lastenradförderung ist also ungewiss. Dabei könnten Lastenräder laut Experten eine bedeutende Rolle für die Verkehrswende und den Klimaschutz spielen. Sie haben das Potenzial, bis zu 50 Prozent der Gütertransporte, die derzeit mit Autos in den Städten durchgeführt werden, zu ersetzen. Doch ohne ausreichende Unterstützung vom Bund droht dieses Potenzial ungenutzt zu bleiben.

Die aktuelle Situation bereitet nicht nur den Verkehrsexperten Sorgen, sondern auch der Fahrradindustrie und den Interessenverbänden. Viele Kunden, die bereits einen Förderantrag gestellt haben, warten auf eine Entscheidung und die zugesagte Kaufprämie. Doch die Mittel aus dem Klima- und Transformationsfonds fließen nur zögerlich, was die Verkehrswende im Wirtschaftsverkehr zusätzlich erschwert.

Es bleibt abzuwarten, ob und wann die Fördergelder für Lastenräder wieder fließen werden. Bis dahin müssen sich Fahrradliebhaber und Verkehrswende-Enthusiasten gedulden und hoffen, dass die Fahrt bald wieder Fahrt aufnimmt – im wahrsten Sinne des Wortes!